عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 7:55 pm
محاضرات متجدده
السلام عليكم ورحمه الله هنا نقل دروس المهندس احمد تحسين التي يقوم بها حاليا على الانترنت وطبعا هو دائما بيرحب بنقل دروسه من اي مكان لتعم الفائده وهذا جزء من مقدمته قبل الموضوع: "بل ان المجال مفتوح أيضا لنقل هذه المحاضرات بأمانه الى أى منتدى عربى يحترم حقوق الملكيه الفكريه - حتى يصل مايتم عرضه فى هذه المحاضرات الى أكبر شريحة من شبابنا العربى الحبيب حتى تتحقق الرغبه فى اللحاق بمن سبقونا فى هذا المضمار. وحتى لا أطيل عليكم ... اسمحوا لى أن أقدم بفضل الله هذه المحاضرات للجميع سواء مبتدئين أو محترفين - ولا أقصد هنا بالطبع الأساتذه الكبار فى المجال - ولكن أقصد اخواننا وابنائنا الذين يعملون فى المجال منذ سنوات ويمارسون المهنه بدون قواعد أو أصول - وهو ما سأحاول بأمر الله أن نضعه معا من خلال هذه المحاضرات ."
والآن دعونا نبدأ على بركة الله أولى محاضراتنا هذا الأسبوع وهى بعنوان : ( ماذا تعرف عن بوردة الموبايل ؟) يخطئ الكثيرون ممن يعتقدون أن بوردة الموبايل هى فقط ذلك المسطح الذى نمسك به بين أيدينا وتحوى على سطحيها كثيرا من القطع الكبيرة والصغيرة - والتى سوف يرد عنها مزيدا من التفاصيل فى المحاضرات القادمة ان شاء الله. ولكن فى واقع الأمر فان الموضوع ليس بهذه البساطه !! حيث أن البوردة - ذلك المسطح والذى يصل مساحته الى حوالى ثلاثون سنتيمترا مربعا فقط فى بعض الأجهزة تضم بين ثناياها العشرات بل المئات من المسارات التى تربط بين قطعها المختلفة - وهو مايمكن رؤيته من خلال الصورة المرفقة لبوردة اريكسون 688 والتى قام أحد أفراد (TAHSEEN TEAM ) وهو ابنى المهندس عماد فرحات باعدادها منذ سنوات وظهرت فى كتابى الأول - وأرجو أن تضيف بعض التصور لتكوين البردة :
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 783x693 105kb
ولكن لا يمكن تصور أن تكون البوردة مكونه من هذين السطحين فقط الذين تم فصلهما كما فى الصورة الموضحة - ولكن الأمر يتعدى ذلك بكثير حيث أن هذين السطحين ليسا الا مجرد طبقتين من 5 أو 6 طبقات للموبايل تم تركيبها بنظام دقيق لتعطى فى النهايه الصورة النهائيه للبوردة وهو مايمكن تصوره من الرسم التخطيطى للبوردة :
ومن هذا الشكل السابق يمكن تخيل مسار يربط بين النقطتين A,B وذلك على صورة البورده المجمعة - ومنها الى صورة طبقات البورده عند فصلها عن بعض بالشكل الموضح- والذي يمكن من خلاله تصور مايحدث عند تعرض البورده للصدمة مثلا أو الوقوع من مكان مرتفع حيث ممكن أن تنفصل بعض النقاط الداخليه عن بعضها أو يمكن أن تسبب الصدمة تقطيع فى أحد أو بعض المسارات - ونفس الشئ أيضا يمكن أن يحدث عند تعرض البوردة للوقوع فى الماء أو فى أى محلول - حيث تتعرض النقاط النشطه الواقعة على سطح وبين طبقات البوردة الى التلف نتيجة توغل المحلول اليها - وهو ما يفسر عطل ( عدم احساس الموبايل بالشاحن ) عندما يعتاد الأطفال على وضع الموبايل فى فمهم - حيث يتوغل اللعاب من خلال كونكتور الشحن الى أضعف نقطه فى طبقات البوردة وبالتالى عمل دائرة قصر (SHORT ) فى مدخل دائرة الشحن فيسبب العطل السابق وأعطال أخرى كثيرة مثل عدم الاحساس بالبطاقة أو ظهور علامة السماعة على الشاشه - وكلها سيتم اللحديث عنها بالتفصيل فى محاضرة الباور ان شاء الله - ومن هنا كانت الضرورة لمعرفة علم المخططات بصورة جيده حتى يمكن معرفة المسار البديل الذى يمكن عمله لاصلاح العطل - أو معرفة القطع الواقعة على أى مسار للبدأ فى التعامل معها -وهو ما سوف نتحدث عنه بالتفصيل فى المحاضرات القادمة ان شاء الله. والآن لنتحدث عن الشق الآخر من البورده وهو المكونات الموجودة على سطحى البورده - وأنواع الأيسيهات الموجودة على البوردة وأيضا أسماء ورموز وكل ما يتعلق بالقطع الصغيرة الموجودة على البوردة - وهو ما سنتحدث عنه بالتفصيل فى المحاضرة القادمة ان شاء الله من خلال الصورة المرفقة لتوضيح أنواع الأيسيهات وطريقة عد أطرافها :
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 811x411 79kb
( القطع الصغيرة والآيسيهات المختلفة على بوردة المحمول) وهنا نقصد الآيسيهات بأنواعها المختلفة - والقطع الصغيرة مثل المقاومة - الملف - الدايود - الترانزيستور. ولنبدأ أولا الآن بالتعرف عن قرب على الآيسيهات (IC,s )حيث أن كلمة(IC) تعنى اختصارا INTEGRATED CIRCUIT) أو دائرة متكامله - وهى التى تقوم بمجموعة من الوظائف المتنوعه وتكون هذه الوظائف واحدة للآيسى الواحد بغض النظر عن البوردا الموجوده عليها.
عدل سابقا من قبل النبيل في الإثنين يوليو 14, 2008 8:17 pm عدل 1 مرات
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 7:57 pm
<HR style="COLOR: #d1d1e1; BACKGROUND-COLOR: #d1d1e1" SIZE=1> ومن أمثلة هذا النوع من الأيسيهات :آيسى المجموعه أو (UI) والموجود فى DCT3 للتحكم فى أداء الجرس والهزاز واضائة الشاشه واضائة لوحة الارقام وهذا الآيسى موجود فى بعض اجهزة الــ DCT3 مثل ( 3310- 2100- 8210) ولكنه ليس موجودا فى جهاز مثل 6210 ولكن تم استبداله بمجموعه من الترانزيستورات والتى تقوم بنفس الوظائف (الاضاءه والهزاز والجرس) ولكن يجب ان نعرف أن هذا النوع من الآيسهات يسمى (SURFACE MOUNTING IC) اى متكامله ذات اطراف سطحيه - وللتعامل مع هذا النوع بدقه يجب ان نعرف كيفيه ترقيم أطرافه والتى تبدأ من عند نقطه دائريه على احد زوايا الآسى(NOTCH PAD ) وفى اتجاه عكس عقارب الساعه نعد: 1 - 2 -3 - 4 - .. وذلك حتى يمكن ترقيم الأرقام التاليه بصوره صحيحه : 1 ........... وهى خاصه بفولت البطاريه لامكانيه وصولها الى الجرس والاضاءه والهزاز عن طريق هذه النقطه . 3 ........... نقطة وصول أمر تنفيذ الجرس من المعالج . 9 .......... نقطة تنفيذ أمر اضاءه الشاشه . 19 ......... نقطه وصول أمر المعالج لتنفيذ أمر الهزاز . وهكذا .... وذلك كمايتضح من الصورة المرفقه لأيسى المجموعه :
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 818x494 72kb
وبرغم أن هذا النوع من الآيسيهات سهل فى التعامل عند حدوث الأعطال الا أنه كان من الضرورى حدوث بعض من التعديلات فى مكونات البوردا لايجاد مساحات عليها تستوعب الوظائف الجديده فى الاجيال القادمه (الكاميرا- البلوتوث - كارت الميمورى - دائرة WLAN - وغيرها من الاضافات ) ولتنفيذ هذه التعديلات فى البوردا تم عمل التالى : أولا : تم اضغام مجموعه من القطع معا فى قطعه واحده كما يلى للحصول على قطعة واحدة : - (CCONT - COBBA- CHAPS) لنحصول على UEM - (مضاعف الطاقه مع مفتاح الهوائى لنحصل) على FEM - (اضغام البلوتوث مع دائرة الراديو فى دائرة الراديو فى N70 ) - (اضغام الـ RF IC مع UEM فى قطعة واحدة فى جهاز الــ 1200 ) - (اضغام دائرة البلوتوث مع الــ WLAN فى دائرة واحدة فى N95 ) ........ وهكذا .
ثانيا : تم تعديل النوع السابق من الأيسيهات الى نوع أخر تكون أطرافه اسفل منه بدلا من جانبه حتى يوفر مساحه أكبر فى البوردا وهذا النوع من الأيسيهات يسمى (شبكه مصفوفة كور) او( BALLS GRID ARRAY ) ونقول انه تم الاستغناء عن النوع الاول وابتكار هذا النوع الجديد حتى يواكب التطوير الحادث فى الموبايل ومن هنا كان من الضرورى ايضا معرفة ترقيم نقاط تلامسه أو أطرافه على البوردا مثلما حدث مع سابقه ويتم ذلك وفقا للصورة المرفقه :
حيث نقوم ببدأالترقيم من عند النقطه الموجوده على أحد زوايا الايسى (الدليل ) NotCh Pad وكما يلى : أولا : من عند هذه النقطه وفى اتجاه عكس عقارب الساعه نعد : A-B-C . ثانيا : من النقطه السابقه يتم عد 1 -2-3-.............. فى اتجاه عقارب الساعه ويجب ملاحظة أنه فى حالة ترقيم الاحرف A-B-C لايتم كتابه الأحرف التاليه i-o-Q وذلك لتشابهها مع أرقام : - (واحد - زيرو) وللتعرف اكثر على هذا النوع يمكن ملاحظة الصورة المرفقه لأيسى الــ AVILMA وهو ايسى الباور الأول فى أجهزة N73 & N95
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 1776x1635 361kb
ومن هذه الصورة يمكن ملاحظة بعض النقاط الهامه التاليه: - D9 تحدد نقطه اشارة (PWRONX) والمتجه الى مفتاح الباور والتى يتم تفريغها فيما بعد عندالضغط على مفتاح الباور لبدء دورة الباور . - النقطه C2 وتحمل اشارة (EARP ) والنقطه D3 وتحمل اشارة (EARN ) -وتحملان اشارة الصوت الى السماعه . - النقطه J8 وتحمل اشارة VBACK وهى خاصه باعاده شحن البطاريه الاحتياطيه BACKUP BATTRY . - النقطه L11 وتحمل اشارة BSI وهى لمعرفه صلاحية البطاريه من عدمها - والنقطه j11 وتحمل اشارة AFC وهى اشارة التحكم( AUTOMATIC FREQUENCY CONTROL ) من الـ AVILMA الى كرستالة الباور وهكذا...
والسؤال هنا ولماذا معرفة توزيع هذه النقاط اسفل الايسى ؟؟؟ وهنا نقول ان ذلك ضرورى جدا فى حالة ضياع أحد هذه النقاط من على البوردا حيث ان معرفة الصورة السابقه للايسى تمكننا من معرفة وظيفة هذه النقطه وبالتالى تجاهلها - فى حالة كونها أرضى أو غير موصلة أو مكررة - أو عمل كوبرى (bridge) من هذه النقطه الى نهاية مسارها أو محاوله تخليق نقطه بديله مكانها باستخدام القصدير البلى فى حالة امكانيه عمل ذلك وذلك فى حالة أهمية هذه النقطة وعدم تكرارها - وعلى أى حال فان هذه المهارات من الفنون الاساسيه التى يجب ان يجيدها فنى الصيانه الماهر والتى أؤكد عليها مرارا فى دورات الصيانه التى نقوم بها أنا وفريق TAHSEEN TEAM فى أى من الأماكن التى نقدم فيها دورات الصيانه - بالاضافة أيضا الى كيفية عمل كوبرى من أسفل الآيسى أو الفلتلر من نقاطه الخارجيه وبدون رفعه من على البوردا. هذا وقد تم تم تطوير هذا النوع من الايسيهات فى بعض الاجهزة حيث تم استحداث قطعه مركبه تضم كلا من الـOMAP + APE memories وذلك فى جهاز N95 ايضا قطعه مركبه تتضم كلا من RAB3G+CMT وذلك فى جهاز N80. الى هنا انتهى حديثنا عن الآيسيهات وكيفية تطويرها والتعامل معها على بوردة المحمول ولكن مايزال أمامنا الكثير والكثير من المعلومات عن القطع الأخرى والتى سنقدمها فى المحاضرة القادمة ان شاء الله خصوصا القطع الصغيرة كما ذكرت فى بداية حديثى . أرجو أن أكون قد وفقت فى هذه المحاضرة فى عرض ولو معلومة بسيطة يستفيد منها الجميع بأذن الله تعالى ., وفى انتظار آرائكم الصادقة - أترككم فى رعاية الله وأمنه حتى نلتقى فى المحاضرة القادمة ان شاء الله. والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته ....
مهندس أحمد تحسين عبد السلام المدير العام لكايرو موبايل أكاديمى بالقاهرة وأكاديمية الشرق الأوسط بطنطا مؤلف سلسة كتب الاحتراف فى عالم الموبايل
في انتظار باقي دروس استاذي المهندس احمد تحسين
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:01 pm
بسم الله الرحمن الرحيم
المحاضرة الثالثة
أبنائى واخوانى الأعزاء فى وطننا العربى الحبيب... السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..كما وعدتكم يسعدنى أن ألتقى معكم اليوم فى المحاضرة الثالثة لاحتراف صيانة المحمول وهى بعنوان : ((القطع الصغيرة على بوردة الموبايل)) ولنضرب أولا مثلا عدم تركيب القطعة المسماة saftey valve أو باللغة الدارجة (سكس بالف ) فى السخان المنزلى - والذي يمنع رجوع المياه الساخنه من السخان الى مسار الماء البارد كيف يكون الحال عند رجوع الماء الساخن؟؟؟- ومثال آخر عند انهيار جسر أو قنطرة تربط بين بلدين - فكيف تستقيم الحياة بينهما .؟؟؟؟؟ هذا بالضبط ما تقوم به القطع الصغيرة فى الدائرة - فمنها ما يقوم بالربط بين مسارات مختلفة وتلفها يؤدى الى انقطاع هذه الرابطة - ومنها ما يتواجد لمرور التيار فى اتجاه واحد فقط فى الدائرة ومنها مايتم وضعه لحماية القطع التى تليه من التلف نتيجة ارتفاع التيار المفاجئ --- وهكذا ولكن علينا فى البدايه أن نصحح المسميات الخطأ المتوارثة بين العاملين فى مجال الصيانه - فعلى سبيل المثال هناك من يطلق على هذه القطع : البفة السوداء- أو البفة الزرقاء ... وخلافة ومنهم من يطلق على أى قطعة مسمى مقاومة فيقول مثلا على المكثف المقاومة الصفراء - وعلى المقاومة : المقاومة السوداء وهكذا ..... كما أنه علينا أيضا أن نعلم أن رفع القطع المتواجدة على التوازى فى الدائرة لا يؤثر عليها ( القطع التى يكون أحد أطرافها هو الأرضى ) - بينما القطع المتواجدة على التوالى مع المسار لا يجب أن ترفع من الدائرة بل يتم استبدالها بأخرى سليمه .. والآن الى الجدول الشامل للقطع الصغيرة وأرجو أن يحوز على اعجابكم:
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 1425x4017 675kb
أرجو ابنائى و اخوانى الأعزاء أن تتحق الاستفادة من هذا الجدول وأن نبدأ بتطبيق القياسات الصحيحة على القطع السابقة بالشكل الذى يطور من فكرنا - كما أرجو التنبيه الى أن كل القطع الصغيرة الملحومة على البوردة - يتم رفعها باستخدام الهوت أير وليس الكاويه كما يفعل البعض وبالشكل الذي يتلف نقاط اللحام على البوردا . وحتى لقائنا فى المحاضرة القادمة ان شاء الله أشكر الجميع على حسن المتابعة وانتظروا المزيد الأسبوع القادم ان شاء الله .
مهندس : أحمد تحسين عبد السلام المدير العام لكايرو موبايل أكاديمى بالقاهرة وأكاديمية الشرق الأوسط بطنطا
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:05 pm
بسم الله الرحمن الرحيم
المحاضرة الرابعة للمهندس:احمد تحسين
أبنائى واخوانى الأعزاء فى وطننا العربى الحبيب... أحييكم فى بداية محاضرة اليوم والتى يمكن أن نطلق عليها :
((قياس الممانعة على أطراف ريش البطاريه ))
ولكن اسمحوا لى أن أستعين بأحد مواضيعى المعروضه على هذا المنتدى الحبيب والتى قام ابنى (MR NOKIA ) بنقلها بأمانه - على أن أضيف بعض الاضافات التى تساير سياق المحاضرات التى أتشرف بتقديمها لكم :
أكتب اليكم اخوانى وابنائى الأعزاء فى المنتدى اليوم موضوعا أعتقد أنه أول مرة يطرح فى المنتديات بشكل عام وأعتقد أن الكثير الا من رحم ربى لا يعلم عنه شيئا برغم أهميته الخطيرة فى معرفة بعض الأعطال فى الموبايل ألا وهو موضوع:
قياس الممانعه أو المقاومة على أطراف ريش البطارية ولكن دعونا أولا نتعرف بشكل أكبر على مجسات البطاريه(ريش البطاريه) ( BATTERTY CONNECTORS)
وهى نقاط تلامس البطارية مع بوردة الموبايل وتختلف اشكالها ومكونتها باختلاف الاجهزة فبينما نجد ان جهاز 3210 يتكون من قطبين فقط -( سالب و موجب) نجد ان جهاز 6600 يتكون من ثلاثة أطراف (طرف سالب وطرف BSI وطرف موجب) بينما جهاز مثل 7250 يتكون من أربعة أطراف( طرف سالب- طرف BTEMP - طرف BSI - طرف موجب).
فاننا نجدها بترتيب مخالف لهذا الشكل فى أجهزة أخرى حديثه مثل نوكيا 7370-6101-6111- N95 – N93i -N82 بالاضافة الى بعض الأجهزة الصينى – حيث نجد كما هو واضح فى الصورة المرفقة أن الطرف السالب يكون بجوار الطرف الموجب بينما يكون مجس ال BSI فى أقصى اليمين وبالتالى كان من الضرورى الانتباه الى ذلك عند توصيل الموبايل الى الباور سبلاى والا لن يفتاح الجهاز باور – هذا بالاضافة الى أنه يجب الانتباه عند وجود عطل فصل باور فى هذه الأجهزة بالذات أن نبدأ خطوات الاصلاح من البطاريه – حيث يجب التأكد من وجود الضغط المناسب داخل مجسات البطاريه – وبالتالى فان هذا يؤكد أن تجربة الجهاز على الباورسبلاى فى مثل هذه الأجهزه سوف يسهل خطوات الاصلاح بشكل أكبر. وبينما نجد ان بعض اجهزة السامسونج والموتورلا يمكن فتحها على الباور سبلاى باستخدام طرفى السالب والموجب فقط نجد ان اجهزة مثل نوكيا N70 او 7610 يتوجب لتشغيلها توصيل طرف ثالث من الباور سبلاى.
والآن دعونى أقدم لكم ثلاثة احصائيات تهمنا فى معرفة طبيعة عمل بعض قطع الموبايل قبل الدخول فى الموضوع الاساسى وهو الممانعه على أطراف ريش البطارية - وهذه الاحصائيات هى:
أولا القطع التى تفصل الموبايل باور عند رفعها من البوردا:
وهى القطع التى لا غنى عنها فى الموبايل لتشغيل الباور ولا بد من وجودها : 1-مفتاح الباور(POWER SWITCH) 2- آيسى الباور(-AVILMA-BETTY-CCONT- UEM RETU -TAHVO ) 3-كريستالة الباور(13MHz -26 MHz -38.4 MHz) 4- معاج الاشارة(HAGAR- HELGA - HELGO- MJOLNER -PIHI- HIN KU - VIN KU ) 5-المعالج الرئيسى (-RAPIDO-CPU - UPP -RAP3G OMAP ) 6-الفلاشة (FLASH IC ) 7- الرامة (RAM IC ) 8-الذاكرة المدمجة (SRAM -SDRAM - COMBO MEMORY )
ملحوظه:::معالج الاشارة هى القطعة الوحيدة من بين القطع السابقة التى يمكن رفعها على سبيل التجربة لاختبار صلاحية دورها فى الباور وذلك بتوصيل مسار مباشر بين نقطة خروج اشارة ال MHz 26من كريستالة الباور ,وبين نقطة خروج اشارة ناتج التقسيم بعد معالج الاشارة(MHz13 )- فاذا فتح الموبايل باور كان معالج الاشارة سليما وبالتالى يتم استبداله.
ثانيا:القطع التى لا تفصل الجهاز باور عند رفعها من الدائرة:
وبالطبع هى القطع التى يمكن رفعها من بوردة الموبايل دون أن يفصل باور وذلك لامكانية حصر عطل الموبايل فى مجموعة من القطع القليلة والواردة فى الاحصائية الاولى. وهذه القطع والاعطال التى تسببها عند رفعها من الدائرة هى كالتالى :
1-الأنتنا سويتش(ANT SW).....................لا توجد شبكه 2-المذبذب( vco )................................. لا توجد شبكة 3-آيسى الصوت (cobba )...................كونتاكت سيرفيس 4-كريستالة التوقيت (RTC)...........خلل فى الوقت والنغمات 5- معالج الشحن (chaps ).....................شحن وهمى 6- آيسى المجموعة (ui )....عدم وجود اضاءة أو جرس أو هزاز 7- فلتر الاقلاع (SMPS).....شاشة بيضاء أو تهنيج على نوكيا 8- فلتر الاحساس بالكارت..............................أدخل البطاقة 9- فلتر كارت الميمورى.....................أدخل كارت الميمورى 10- درايفر كارت الميمورى................. بطاقة ميمورى تالفه 11- فلاتر بيانات الشاشة................................. شاشه بيضاء (ماعدا فلتر بيانات الشاشه الأيمن فى نوكيا N70 يفصل باور عند رفعه) 12- فلاتر لوحة الأرقام..........................توقف عمل المفاتيح(ماعدا الفلتر الأصغر للوحة المفاتيح فى نوكيا 6630 يفصل باور عند رفعه ) 13- فلتر الجرس .............................توقف عمل الجرس 14- الكاميرا .................................... .......فشل العملية 15- دائرة الراديو ............................الخاصية غير مدعومة 16- البلوتوث ...................................جارى فتح الملفات 17- ملف وفلتر الاضاءة .........................عدم وجود اضاءة 18- فلتر ال USB ............................فشل التعامل مع برامج السوفت عن طريق ال SYSTEM CONNECTOR 19- البطارية الاحتياطيه (BACKUP BATTERY )......عدم حفظ بيانات الساعة والتاريخ
ثالثا :القطع المتصلة بخط البطارية :
والمقصود بها القطع التى يمر عليها فولت البطارية لتغذيتها أو الحصول على طاقة منها وبيان هذه القطع كالتالى:
1- مضاعف الطاقه (PF - FEM ) 2-آيسى الباور(CCONT -UEM -RETU-VILMA- ) 3- آيسى الشحن (-BETTY- CHAPS - TAHVO ) 4-مكثفات الباور (قطبيه أو غير قطبيه ) 5-آيسى المجموعة (UI ) 6- درايفر الجرس 7- الجرس - الهزاز -الاضاءة فى DCT3 8-الهزاز - ترانزيستور الهزاز 9-ملف ودرايفر الاضاءة 10- فلتر الاقلاع (SMPS) 11- درايفر كارت الميمورى 12-البلوتوث 13- الانفرا ومعرفة القطع السابقة يفيد جدا عند وجود شكوى من العميل أن الجهاز يستهلك بطاريه بمعدل عالى جدا - ويحدث ذلك اما بسبب التسريب الشديد أسفل أيا من القطع السابقة (ويكشف عن ذلك باستخدام قياس الممانعة بالأفوميتر ) - واما بسبب وجود استهلاك عالى عند عمل أحد هذه القطع فى الدائرة (ويكشف عن ذلك عند التحميل على الباورسبلاى) أيضا فان معرفة هذه القطع يدلنا على التعامل معها فقط عند وجود دائرة قصر (short ) أسفل أيا منها - وبالتالى يكون الجهاز فاصل باور - ويعرف ذلك أيضا بالقياس (BUZZER ) على أطراف ريش البطاريه. والصورة المرفقة لوجه بوردة نوكيا 6630 من أعمالى توضح التشريح الكامل كما توضح بعض القطع التى تقع على خط البطاريه - والتى قمت بتحديدها بالاطار الأحمر للتوضيح.
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 1898x2302 651kb
وبانتهاء الاحصائية الثالثة نصل الى الموضوع الأساسى وهو أشكال قياس الممانعة على أطراف البطارية وهى التى تمثل البدايه الصحيحة عند اصلاح أى موبايل بل وقبل الشروع فى فكه واجراء عملية الاصلاح عليه . وقياس الممانعة على أطراف ريش البطارية تماثل فى رأيى استخدام الطبيب للسماعة لأجراء عملية الكشف على المريض.
ويمكن تلخيص عملية القياس على أطراف ريش البطارية بالأشكال الآتيه :
أولا : القياس الطبيعى على أطراف ريش البطارية يكون من 300 أوم الى 700 أوم فى ناحية وفى الناحية الأخرى عند عكس مجسات الأفوميتر يكون مالانهاية . وهذا القياس لا يعنى بالضرورة صلاحية الجهاز ولكن يعنى أننا لن نتطرق الى التعامل مع قطع معينه عند اصلاح الموبايل ألا وهى القطع المتصلة بالبطارية والتى سبق ذكرها فى الاحصائيه الثالثه - وذلك بالطبع ما عدا آيسى الباور.
ثانيا: القياس يكون أقل من 300 أوم وفى الناحية الأخرى مالا نهاية وهذا القياس ممكن أن يصل 15 أو 20 أوم فى بعض الأجهزة (هذا القياس يعطى جرس عند اجراءه - حيث أننا نحصل على جرس (BUZZER) عند قياس قيمة أقل من 42 أوم )ومع ذلك من الممكن أن يكون الجهاز صالحا ويفتح باور ولكن لا بد أن تكون شكوى العميل حينئذ هى استهلاك عالى للبطارية( تسريب ) والاصلاح فى هذه الحالة هو بالتسخين على القطع المتصلة بالبطارية قطعة قطعة والقياس بعد كل قطعه للتأكد من وصول القياس الى الصورة السليمة فى (أولا ) وبالطبع يجب التسخين على القطع الأقل خطورة أولا ثم التى تليها حتى ننتهى بآيسى الباور .
ثالثا: القياس يعطى (BUZZER ) ( ZERO OHM): وفى هذه الحالة لا يمكن أن يفتح الموبايل باور الا بعد تصحيح هذا القياس ورفعه الى المعدل الطبيعى حيث أنه يوجد دائرة قصر ( SHORT ) أسفل قطعه من القطع المتصله بالبطارية . ويتم ذلك برفع هذه القطع قطعه تلو الأخرى والقياس ولا يتم تركيب أى قطعة من القطع التى تم رفعها الا بعد ضبط القياس فيتم اعادتها واحدة واحدة والقياس أيضا .
رابعا : القياس يعطى ممانعه فى الناحيتين(60أوم - 60 أوم مثلا ) وسبب ذلك هو وجود تسريب فى القطع المتصلة بالبطارية ونبدأ بالمكثفات أولا ثم الدرايفرات - وتكون شكوى العميل أيضا هو استهلاك عالى فى البطارية .
خامسا: القياس يكون مالا نهاية فى الناحيتين : وفى هذه الحاله لا بد أن يكون الجهاز فاصل باور ويكون سبب ذلك هو انقطاع مسار امداد الفولت من الطرف الموجب لريش البطارية الى باقى البوردا -خصوصا منظومة الباور. ويكون الاصلاح فى هذه الحالة بعمل مسار بين الطرف الموجب لريشة البطاريه وأقرب نقطه فى الدائره من النقاط الواقعه على خط البطارية ( مكثف مثلا ) وللتأكد من أهمية الاحصائيات السابقة يمكننا تخيل موبايل فاصل باور - ويقوم أحد الفنيين باستبدال بعض القطع فيه والتجربه الى أن ينتهى تقريبا من تغيير كل قطع الجهاز - ليكتشف بعد ذلك وبمقارنة البوردا بأخرى سليمه عدم وجود فلتر أو مقاومة معينه واقعة فى مسار امداد الفولت من ريش البطاريه الى باقى قطع البوردا مثلا .!!!!!!! أو أنه اكتشف بعد التسخين على كل البوردا وجود أحد المكثفات البسيطه وقد تحرك بشكل معين على البوردا ليسبب لها دائرة قصر (SHORT ) مثلا.!!!!!!!
الى هنا أحبائى فى الوطن العربى نكون قد وصلنا لنهاية محاضرة هذا الأسبوع- وأرجو أن تكون قد حققت لكم بعض الاستفادة - وفى انتظار مروركم الكريم حتى نلتقى فى الأسبوع القادم ان شاء الله مع موضوع جديد لمحاضرة جديدة . والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
مهندس أحمد تحسين عبد السلام المدير العام لكايرو موبايل أكاديمى بالقاهرة وأكاديمية الشرق الأوسط بطنطا
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:07 pm
بسم الله الرحمن الرحيم
المحاضرة الخامسه
من الأمور البديهيه والمعروفة لمعظم الناس أنه عند قيادة السيارة أن نقوم بوضع مفتاح ادارة السيارة في ما يعرف بالكونتاكت- وهى الفتحة الموجودة بجوار أو أسفل المقود ( الدركسيون ) ومن ثم دوران المفتاح فى داخل هذه الفتحةلاحداث نوع من التلامس - لا نشعر به - بين طرفى سلكين متصلين بقطعة فى موتور السيارة تعرف بالمارش - لتقوم هذه القطعة بعد دورانها بفعل تلامس هذين السلكين بالدوران بقوة لتدير معها قطعة أخرة أخرى متداخله معها فى الحركه تسمى الفولام- لتقوم هذه القطعة فيما بعد بنقل الحركه الى قطع أخرى داخل موتور السيارة بطريقة التتابع ليبدأ موتور السيارة بعد ذلك بالدوران بعد حدوث عملية الاحتراق الداخلى الناتجة من خلط البنزين المضغوط مع الهواء ومعهما شرارة ناتجة من شمعات الاحتراق - وبالتالى تبدأ السيارة فى الانطلاق . وأنا أذكر هنا هذه المقدمة لأتساءل ماذا يحدث عندما يقوم أحد اللصوص بقطع الأسلاك التى بدأنا بها عملية ادارة السيارة ؟؟ وبالفرض حتى أن هذه السيارة من أحدث موديل وبها كل الكماليات . هل يقوم الميكانيكى الذى يقوم بعملية الاصلاح مثلا بتغيير شمعات الاحتراق أو بعمل غسيل للكاربيراتير أو فك تانك الوقود وغسله جيدا؟؟؟؟ والاجابه بالطبع هى بالنفى - فليس من المعقول أن يقوم الميكانيكى بعمل ذلك أو غيره قبل البدء بالكشف على بداية المشكلة وهى مفتاح الكونتاكت أو مساره الى المارش كما ذكرنا - حتى يتبع التسلسل الصحيح للاصلاح . وهذا بالفعل هو موضوع محاضرتنا هذا الاسبوع - مفتاح الكونتاكت -عفوا أقصد ما يعادل ذلك فى دائرة الموبايل وهو :
(مسار مفتاح الباور )
فمن الأخطاء الشائعة التى يقع فيها كثيرا من العاملين فى مجال صيانة المحمول عندما يقوموا باصلاح موبايل فاصل باور نهائيا - أن يقوموا بعد فك الموبايل بالتسخين مرات ومرات على آيسى الباور أو الفلاشه أو المعالج دون أن يعلموا لماذا يقومون بعمل ذلك !!!!! أومتى يتوقفون عن القيام به - اللهم الا اذا فتح الموبايل باور من كثرة ما تعرض له من العذاب والمهانه بين أيديهم !!! ونحن هنا بطبيعة الحال لا نعترض على التسخين فى حد ذاته - ولكن الاعتراض على مايتم من تسخين عشوائى على القطع السابقة أو غيرها - بل وكثيرا مايتم التسخين على كل قطع البوردا بالكامل - سواء منظومة الباور أو الشبكه أو الشحن أو البيانات أو أى قطع أخرى - المهم فى النهايه أن يفتح الموبايل باور والسلام . وبالفرض أن أحد القطع السابقة هى طرف من أطراف المشكله( فصل الباور ) - فكيف لنا أن نقوم بتجربة ما قمنا به من خطوات الاصلاح اذا لم يكن مسار مفتاح الباور سليما - ومن هنا كان الاهتمام بشكل خاص فى هذه المحاضرة بموضوع مسار مفتاح الباور - حيث أن مراجعة مفتاح الباور ومساره يجب أن تكون هى الخطوة الأولى التى نقوم بها بعد فك الموبايل والشروع فى عملية الاصلاح- والآ دعونا نتحدث عن هذا الموضوع بتفصيلات أكثر .
أولا : مفتاح الباور له نوعان: TOUCH:مثل (1100-2600 -موتوريلا -سامسونج ) PRESS :مثل (6600-7610 -N70 -N90 - وخلافة) ثانيا :أيا كان نوع المفتاح (TOUCH –PRESS ) وهل هو من 4 أطراف أم طرفين فهو فى النهايه يمثل قطبين أحدهما أرضى البوردا والآخر يمثل الطرف الموجب لمفتاح الباور ولا بد أن يكون متصلا بنقطه (PIN ) معينه أسفل (آيسى الباور) فى أى جهاز ويمكن تحديد هذه النقاط- والتى تحمل اسم (PWRONX ) فى الآيسيهات المختلفة للباور كما يلى :
VILMA( E61-N73- N80—N93)----------D9 ونوضح أن الرقم الموجود بعد (UEM) هو ما يعرف برقم القطعة أو ال PART NUMBERحتى نميز بين الثلاثة أنواع الموضحة فى الخطوة السابقة. وربما يسأل سائل وما فائدة معرفة مثل هذه النقاط ؟وهنا يمكن الرد بأن معرفة ذلك ضرورى جدا لامكانية عمل مسار مباشر من هذه النقاط أسفل آيسى الباور الى مفتاح الباور وكما سنرى لاحقا.
والشكل المرفق لبوردة نوكيا 3310 من أعمالى يوضح مسارات الباور فى البوردا ومنها مسار مفتاح الباور مرورا بالنقاط المختلفة :
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 2964x3893 931kb
ثالثا :قبل الخوض فى التسخين على قطع أى بورده فاصلة باور (أمر شائع الحدوث )علينا أولا توصيل البوردة الى الباورسبلاى بالطريقة الصحيحة ومن ثم قياس الفولت على أطراف مفتاح الباور وهذا الفولت يتراوح مابين 3 فولت الى 4.2 فولت -ولكن لا ننسى أن توصيل الموبايل الى الباورسبلاى وقبل فكه سيعطى مؤشرا على صلاحية المسار- حيث نجدا أن مؤشر الأمبير سوف يتحرك عند الضغط على المفتاح فى حالة صلاحية هذا المسار بغض النظر فتح الموبايل باور أم لا .
رابعا : فى حالة عدم وصول هذا الفولت للمفتاح لا يعقل اطلاقا أن نقوم بالتسخين على أى قطعه ويسأل عن عدم وصول الفولت الى المفتاح القطع الآتيه: البطاريه (الباورسبلاى )-ريش البطاريه-المسار من ريش البطاريه الى آيسى الباور-آيسى الباور نفسه –المسار من آيسى الباور الى مفتاح الباور .
خامسا: فى حالة وصول هذا الفولت الى المفتاح ولكن بقيمه أقل من 3 فولت( عندها ممكن ألا يفتح الموبايل باور ) فيتم فى هذه الحالة سؤال القطع التاليه : البطاريه –ريش البطاريه – نظافة البوردا بشكل عام -وجود ترطيب أسفل آيسى الباور- أيسى الباور نفسه (يتم التسخين عليه أو استبداله) ويجب أن نعلم أنه فى هذه الحاله فانه لن يتم تمام الاصلاح الا بعد رفع الفولت الى القيمه التى ذكرناها سابقا على أطراف المفتاح .
سادسا : الاشارة الموجودة على مسار مفتاح الباور تسمى ( PWRONX ) وذلك فى كل الأجهزة وتكون محصوره على المخطط بين مفتاح الباور من جهة وبين آيسى الباور من ناحيه أخرى.
سابعا عند الضغط على مفتاح الباور يتم تفريغ هذه الاشاره فى الأرضى (يصل الفولت الى صفر فى هذه اللحظه ) حيث يشعر آيسى الباور بهذا الهبوط المفاجئ على أطراف المفتاح ( حدوث فرق جهد ) فيقوم بعدها باخراج الفولتات الموضحه فى الصورة السابقة الى القطع المختلفه كل حسب احتياجه لتبدء منظومة الباور فى تشغيل الجهاز ( وهى الفولتات الموضحة فى الصورة السابقة بالنسبه لأجهزة ال DCT3 )- وتوجد صور أخرى بنفس المعنى للأجيال الأخرى سيتم نشرها فيما بعد .
ثامنا : فى المسار من مفتاح الباور الى آيسى الباور يمكن أن تقع بعض القطع التاليه بينهما :
مقاومه 10 كيلو أوم +مقاومه 100 أوم + مكثف--3310-3410 مقاومه 10 كيلو أوم +مكثف---------8210-2100-5210 مقاومه 2.2 كيلو +مقاومه صماميه ------------6600مقاومه 10 كيلو أوم +مقاومه صماميه-----------6230مقاومه 27 كيلو أوم+ مكثفين ------------60301110 مقاومه صماميه + فلتر ---------------6630-6680 مقاومه صماميه فقط ----------------------E61 مقاومه صماميه + فلتر بيانات شاشه -------N70-N72 مقاومه 4.7 كيلو أوم +مقاومه صماميه---------E70 بدون أى نوع من المقاومات أو الفلاتر N95-1100-2300 مجموعة من الملفات +مقاومه صماميه---------N73
تاسعا:من الممكن أن يقع أيضا على هذا المسار بعض النقاط النشطه (مثل النقاط المنتشرة على سطح بعض البورد مثل :3310 -6210 )
عاشرا :من الممكن أن نجد ما هو أفضل من ذلك كله ألا وهو تراك نشط (مثل الدوده ) يقع على هذا المسار وهو ما كتبت عنه من قبل فى بعض المنتديات حيث لم يفهم بعض مشرفيها والقئمين عليها الموضوع بصوره صحيحة – أقول كلامى هذا وكلى حزن على ما آلت اليه بعض المنتديات من أشكال النفاق والحزبيه والمعلومات التافهه الفارغه من مضمونها- برغم أننى من أكثر المشجعين للطلبه الدارسين عندى فى دورات المحمول على الدخول الى المنتديات لما يعرض فيها أحيانا من معلومات جيدة لا رياء فيها ولا نفاق ولا جهل . ودائما ما أرصد فى كتبى مواقع ومنتديات كثيرة مهتمه بالمجال حتى يدخل اليها راغبى العلم للأستفادة مما يعرض فيها . .
حادى عشر :من الأخطاء الشائعة التى يقع فيها الكثيرون عند التعامل مع مفتاح الباور مايلى: 1- عند قيام البعض بتغيير مفتاح الباور يستخدمون كاوية اللحام فى ذلك وهذا خطأ شائع يقع فيه الكثيرون ومن الأفضل عمل ذلك باستخدام الهوت أير للحفاظ على نقاط تثبيت المفتاح ولكن بالطبع لا بد من مراعاة القطع الموجوده خلف البوردا عند عمل ذلك (كونكتور شاشه أو بطاريه احتياطيه مثلا ) . 2- لحام مفتاح باور من نوع أربعة أطراف بدلا من آخر طرفين والعكس .مع وجود التراكات الأصليه على البوردا . 3- سوء لحام المفتاح على البوردا بالدرجة التى تجعل القطب الموجب للمفتاح قريبا بدرجة أكثر من اللازم مع أرضى البوردا 4- قيام البعض عند ضياع المقاومه أو المكثف بجوار المفتاح بعمل قفلة بين المفتاح والأرضى مما يجعل الجهاز يعمل بمجرد وضع البطارية – ويتكرر هذا الخطأ باستمرار بصفة خاصة فى جهاز نوكيا 3100 والتى يمكن أن نرى المسار الصحيح له فى الصورة المرفقه
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 707x615 76kb
لكن أوضح أن النقطه (P7) ليست فى مكانها الصحيح أسفل الUEM ولكن هذا مكان افتراضى حتى لا يتصيد البعض الأخطاء لى .
:::::. 5-استخدام كميه كبيرة من الرجينه (الألفونيه ) عند لحام المفتاح مما ينتج عنه دخولها الى المفتاح فتسبب ثقلا فى حركته . 6- لحام المفتاح فى مكان غير مكانه ( أعلى مثلا ) وبالتالى يصبح ملامسا بقوة لجلدة الباور ويسبب كثيرا من المشاكل .
وأما الأعطال التى يسببها اللحام السئ لمفتاح الباور فمن الممكن ايجازها فيما يلى :
1- غلق الجهاز وفتحه تلقائيا (RESTART ) 2- تهنيج للجهاز 3- عدم فتح الجهاز باور من البدايه 4- غلق الجهاز عند الضغط على أى مفتاح 5- سخونة آيسى الباور 6- غلق الجهاز ذاتى ( POWERING OF AUTOMATICALLY )
نعود مره أخرى الى موضوع التراك النشط والذى تحدثت عنه من قبل فى كتابى الأول منذ أربعة سنوات فهو يتجلى اليوم فى أجهزة ال BB5 بصورة واضحه عند خروجه من ال RETU من النقطه E12 أقول أنه من الممكن عمل خدش بسيط على هذا التراك بعد خروجه من ال RETU ومن ثم توصيله مباشرة الى مفتاح الباور – و أقول هذا للذين يصمون آذانهم عن الجديد والمتطور والذين يصرون على أن الأفضل عمل المسار من نقطه أخرى (فلتر مثلا ) حتى وان كانت غير موجوده فى باقى الاجهزة طالما هى من صنع أفكارهم .
وأعود واعرض مره أخرى مسار مفتاح الباور فى جهاز N70 – N72 وهى كما يلى :
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 1043x884 98kb
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:09 pm
وأكرر أيضا أن نقاط دخول وخروج المسار من والى الفلتر هى نقاط افتراضيه لا تهمنى كثيرا لأنى لن أتعامل معها - بل أن التعامل الأفضل سيكون مع التراك النشط . واسمحوا لى أن أوضح بعض الأمور التى فهمها البعض خطأ:
1-المسار فى شكله المرسوم يفهم منه أنه يبدأمن المفتاح فى النقطه العلويه منه ليلامس المقاومه الصماميه R4406 ويتجه بعد ذلك الى فلتر بيانات الشاشه الأول Z4403 ويستمر المسار بعد ذلك الى أن يصل الى ال RETU ليستقر عند النقطه E12 أسفله .
2-عند تلف المفتاح وأطرافه يتم عمل مسار بديل من المقاومه الصماميه R4406
3عند تلف المقاومه الصماميه وهذا ما يحدث كثيرا من الممكن عمل مسار بديل من نقطه نشطه بجوار الفلتر Z4403 ولكن بحذر شديد حتى لا نؤثر على بيانات الشاشه (هذه النقطه غير موجوده فى الأجهزة الأخرى )
4- من الممكن رفع الفلتر وعمل مسار بديل من أسفله .(احتمال يمكن تنفيذه ولكن يحتاج الى دقه عاليه )
4-وبما أنه من المحتمل وجود قطع فى مسار خط مفتاح الباور فى أى من النقاط الموجوده حتى وصوله الى ال RETU فأنا أرى أنه من الأفضل وبشكل عام فى كل الأجهزة التى يوجد بها RETU أن نستغل التراك النشط الموجود خارجه لنقوم بعمل المسار البديل منه مباشرة بعد رفع المكثفين الموجودين حوله ( ومن الممكن عدم اعادتهما بعد اتمام عملية التوصيل ) ويتم بعد ذلك توصيل هذا المسار مباشرة الى مفتاح الباور S4406 خصوصا فى حالة عدم وجود مقاومه عاليه فى المسار(10 كيلو مثلا ) كما ذكرنا فى الأمثلة السابقة .
وبالقياس على هذه النظريه التى أطبقها شخصيا بنفسى أقدم لكم نفس المسار فى جهاز آخر هو N91 حتى تتمكنوا من اصلاح كثيرا من أعطال خط الباور المتعلقة بمسار المفتاح - ولكن بمفهوم يختلف بعض الشئ - ففى حالة عدم وجود الجزع أو التراك النشط - والموجود فى N70 يمكن فى حالة N91 استخدام أسلوب آخر - يقوم طلابى ومساعدىمثل المهندس محمدعبد العليم والمهندس محمد عبد الواحد بتطبيقة بدقة عاليه مع آيسيهات الباور التى توجد نقطة الباور على الحدود الخارجيه للآيسى مثل (E12) فى ال RETU -و(P7) فى الUEM فى أجهزة 6100 أو 6250 مثلا - وأيضا مع كثيرا من فلاتر بيانات الشاشه أو لوحة الأرقام وبدون الحاجة الى رفع الآيسى أو الفلتر من مكانه - بل يتم فقط التسخين فى المنطقه أعلى النقطه المطلوبه ومن ثم (زرع ) السلك المعزول مباشرة فى هذه النقطة عند انصهارها - وبالتالى توصيله الى المفتاح مباشرة.
وللتأكد من وجود عطل فى مسار مفتاح الباور:
1- يتم توصيل شاحن الى الجهاز للتأكد من كونه يشحن أم لا ولكنه لا يفتح باور عند الضغط على مفتاح الباور ولكن لا بد من مراعاة نقطه هامه تغيب عن الكثير عند اجراء عملية الشحن حيث يجب علينا عند توصيل الشاحن ورؤيته يشحن أن نقوم عندها بالضغط على مفتاح الباور مرة أخرى ومع توصيل الشاحن . فاذا فصل الشحن أثناء الضغط على المفتاح فهذا يعنى وجود مشكلة SOFT WARE وليس قطع فى مسار مفتاح الباور كما يعتقد الكثيرين .
2- عندما يفتح الجهاز باور على البوكس ولكنه لا يفتح على البطارية .فان أحد الأسباب ممكن أن تكون قطع فى مسار مفتاح الباور كما ذكرنا من قبل.
ولكن لا بد أن نعلم أن ذلك ليس السبب الوحيد فى ذلك ولكن أيضا فصل مسار موجب البطارية عن آيسى الباور أو فصل مسار ال BSI عن البوردا أيا منهما يسبب هذه المشكله نفسها . 3- أيضا فان عدم تأثر الباورسبلاى عند الضغط على مفتاح الباور- بأى قيمه يعنى وجود قطع بالمسار
انقر هنا لمشاهدة الصوره بحجمها الطبيعي. الحجم الاصلي لهذه الصوره هو 1006x933 134kb
وبملاحظة الصورة المرفقه لجهاز N91 نرى أنه من الممكن الحصول على النقاط التاليه لعمل مسار بديل لخط الباور :
أولا : المقاومه الصماميه R4408 فقط من ناحية المفتاح.
ثانيا :المقاومه R4407 من أى طرف من أطرافها ولكن لا بد من توافر الطرف الايسر فى أى حالة .
ثالثا:فى حالة عدم توافر أيا من العناصر السابقه - يتم التعامل مباشرة مع الRETU وعمل لحام مباشر بسلك دقيق فى النقطه E12 الموجوده في اطاره الخارجى كما سبق – ثم بعد ذلك يتم توصيل هذا السلك مباشرة الى المفتاح .
أخيرا اخوانى وأبنائى الأعزاء .... فانى أؤكد على أهمية هذا المسار بشدة وهو ما جعل كثيرا من المنتديات تهتم بعرض هذا الموضوع فيها - بل ان البعض قام بترجمته من منتديات أجنبيه من الانجليزيه الى العربيه - بعد أن قامت تلك الأجنبيه بترجمته الى الانجليزيه نظرا لأهميته- وهو ما يبدو من السطور التاليه:
الموضوع منقول من منتدى اجنبي ساحاول الترجمة قدر المستطاع
اقتباس: I say let me point out some important information for the path of the key Alpaor in general:
First: Key Alpaor has two types: TOUCH: for example (1100-2600 - Motorola - Samsung) : PRESS such as (6600-7610-N70 -90 - and the succession) Second: whatever type Log (TOUCH-PRESS) whether it is from 4 parties or parties is ultimately a bipolar one harmful ground and the other represents the positive terminal of the key Alpaor must be related to point (PIN) certain bottom Essy Alpaor in each organ . And these points can be determined in different Alaiseat Bauer as follows:
VILMA (E61-N73-N80-N93 )------------------------------ D9 Perhaps ask what useful knowledge such points? Here we can reply that it is essential to know the possibility of a direct course of action of these points down to the key Essy Alpaor Alpaor As we shall see later.
أرجو أن أكون قد وفقت فى عرض موضوع مسار مفتاح الباور بشكل صحيح - والى لقاء مع مواضيع أخرى جادة ومفيدة لراغبى التعلم بطريقه صحيحة . وان كان من توفيق فمن الله وان كان من خطأ فمنى ومن الشيطان – وأنا فى انتظار جميع الآراء الجادة والهادفة - حتى نرقى بفكرنا جميعا فى هذا المجال باذن الله تعالى.
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. مهندس أحمد تحسين عبد السلام المدير العام لكايرو موبايل أكاديمى بالقاهرة وأكاديمية الشرق الأوسط
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:10 pm
بسم الله الرحمن الرحيم المحاضرة السادسة استمرار نقل محاضرات استاذي المهندس احمد تحسين : حال استمرارى باذن الله فى تقديم هذه المحاضرات أن تحتوى بالاضافة الى التعريفات والمواضيع المختلفة المنفصلة الى التسلسل المنهجى التالى : 1)تشريح كامل لبوردة نوكيا 3310 كجهاز من أجهزة ال DCT3 وعليها أسماء القطع فى كل الأجيال ووظيفة كل قطعة منها وارتباط الوظائف بين القطع المختلفة . 2) تشريح كامل لبوردة نوكيا 6600 وعليها أيضا أسماء القطع والأعطال - وماتم اضافته فى هذا الجيل(DCT4) من اضافات جديدة لم تكن موجوده فى الجيل السابق. 3) تشريح كامل لبوردة نوكيا 7610 تشمل ما سبق بالاضافة الى الفروق بينها وبين البوردة السابقة برغم أنهما من نفس الجيل والتصنيف (WD2). 4) تشريح كامل لبوردة من جيل جديد وهى بوردة نوكيا N70 وتوضيح ماتم اضافته فى هذا الجيل وما يميز ال BB5 بعد اضافة ال WCDMA 5) تشريح كامل لبوردة نوكيا N95 وبرغم كونها من نفس الجيل (BB5)الا أنها تحوى فروقات كثيرة حتى فى مسميات القطع نفسها والوظائف الجديدة . 6) تشريح كامل لجهاز سامسونج D500 - ومقارنه بينه وبين أجهزة النوكيا . 7)تشريح كامل لجهاز سونى اريكسون- وأوجه التشابه والاختلاف بينه وبين أجهزة النوكيا . تشريح كامل لجهاز من الأجهزة الصينى الحديثه وأوجه الاختلاف بينها وبين الأجهزة المختلفة وتوضيح كيفية بساطة وتعقيد هذه الأجهزة فى نفس الوقت - مع توضيح لسوء انتاج هذه الأجهزة للمنطقة العربيه على وجه الخصوص !!!ومشاكلها الشائعة . 9) تعريف كامل بالمخططات المطبوعة وال PDF وكيفية التعامل معها بصورة بسيطة وسليمة للوصول الى العطل. 10) مكونات دائرة الباور وكيفية حدوث الاقلاع أو فتح الجهاز باور - ثم حصر لأكبر عدد من أعطال الباور مع التوضيح . 11) مكونات دائرة الشبكة وكيفية عمل دائرة الارسال والاستقبال فى الموبايل - ثم حصر لأكبر عدد من أعطال الشبكة . 12) مكونات دائرة الشحن وكيفية حدوث عملية الشحن - ثم عرض لأهم أعطال الشحن - وكيفية عمل دائرة شحن بديلة أو بطاريه بديله . 13) الدوائر الفرعية - وتشمل شرح دوائر وأعطال القطع التالية : السماعة - المايك - الجرس - الهزاز- اضاءة الشاشة - اضاءة لوحة الارقام - بيانات الشاشة - بيانات لوحة الأرقام - دائرة كارت السيم - دائرة كارت الميمورى-- البلوتوث - الكاميرا - دائرة ال WLAN 14)....... 15)....... والمتابع للتسلسل السابق يمكن أن يلاحظ أنه يشمل نفس المنهج العلمى الذى غالبا أقدمه لطلابى فى كل من كايرو موبايل أكاديمى بالقاهرة أو أكاديمية الشرق الأوسط بطنطا أو فى مدينة الرحاب- حيث يهمنى أن يعرف طلابى كيفية عمل أى دائرة بطريقة صحيحة وبالتالى يمكنهم تحليل أسباب العطل والوصول اليه بأنفسهم - وبالتالى فانى أقدمه صراحة هنا على الملأ عسى أن يطبقه بعض المسؤلين عن الأكاديميات الأخرى الذين لا يلتزمون بأى منهج علمى ويقومون بتخريج أجيال من الطلبة فى المجال لا يعلمون الا قشور الحقائق اذا فرضنا أنها حقائق!!!! والآن دعونا نبدأ على بركة الله محاضرة هذا الاسبوع والتى قمت برفعها على النت منذ سنوات - وأقدمها لكم اليوم بعد تحديثها نظر لأهميتها البالغة واحتياجنا الدائم لمحتواها -0وعنوان محاضرة هذا الاسبوع هو : مهما كانت معلوماتك عن( الباور سبلاى ) أدخل لتعرف المزيد!!!! اخوانى الأعزاء فى المنتدى مهما كان عندكم من معلومات عن جهاز الباور سبلاى فأرجو أن تقرأوا الموضوع التالى لمعرفة المزيد: للأسف معظم العاملين فى مجال الصيانة ليس لديهم هذا الجهاز وحتى معظم من لديه فانه لا يستخدمه فى أكثر من شحن أو تقويم البطارية- وللأسف أيضا فان معظم معاهد تعليم صيانة الموبايل فى بلادنا تستخدم هذا الجهاز وبالأخص من نوع ديجيتال فقط كنوع من الشياكة أو الوجاهة فقط!!! ولكن يمكن استخدامه بصورة أفضل كما يلى: أولا: يفضل شراء باور سبلاى من نوع (أناوج _ديجيتال) لأنه يقوم بعمل (RESTART) اذا حدث توصيل خاطىء للبطارية أو الموبايل كما أنه يشمل على قراءتان للفولت ( أنالوج - ديجتال ). ثانيا:يتم ضبط فولت الجهاز تبعا للعملية المطلوبة اذا كانت شحن أوتنشيط بطارية أو تشغيل موبايل.ذلك أنه فى حالةتنشيط البطارية يتم ضبط الفولت بين (1.5 الى 4.5 فولت) وذلك تبعا لحالة البطارية لأننا سنلاحظ أنه فى حالة البطارية الفارغة تماما فانها لن تقبل فولت للشحن أعلى من 1.5 فولت ويتم ذيادتة تدريجيا فيما بعد والا عمل الباور سبلاى (RESTART) فى حالة محاولة البدء بفولت عالى مرة واحدة . ثالثا:فى حالة توصيل الموبايل على الباور سبلاى يتم الضبط للفولت حسب فولتية البطارية (2.4 - 3.6 -3.7 فولت ) ولكن نراعى أن يتم توصيل الطرف الموجب للباور سبلاى مع مثيله فى الموبايل وأيضا السالب فى كل منهما .وهذا لا يطبق فى كل الأجهزة بهذا الشكل.بمعنى أننا يجب أن نستخدم طرف ثالث (أرضى)من الباور سبلاى مع ريشة ال(BSI) المجاورة للريشة الموجبة فى الموبايل وذلك فى بعض الأجهزة الأخرى والا لا يفتح الموبايل باور أو يعطى على الشاشة(LOCAL MODE) فى أجهزة ثالثة ويراعى أيضا أن يتم توصيل الطرف الأرضى مع ال(BSI)من خلال مقاومة مقدارها (من 30 الى 100 كيلو أوم) والا لن يفتح الجهاز باور اطلاقا وذلك فى أجهزة رابعة (WD-2 , BB5)- كما أنه فى أجهزة خامسة يعطى INSERT -SIM CARD -مثل نوكيا 1110-1112-كما يعطى (غير متصل بالشبكة فى أجهزة سادسه مثل أجهزة ال BB5 (ملحوظة هامة : قيمة هذه الممانعة تعادل قيمة القياس بين الطرف الموجب للبطاريه وطرف ال BSI عليها ) وهذا التعديل الأخير يسعدنى أن أكون من أوائل من قاموا بتطبيقة فى مصر حيث لم يكن يعرف الكثير كيفية توصيل جهاز مثل (6680 أو N70) مثلا على الباور سبلاى بالطريقة الصحيحة .... وبالمناسبه فان عطل ظهور LOCAL MODE أو TEST MODE على الشاشة - ينتج اما من خلل فى سوفت وير الجهاز - أو نتيجة خلل فى مسار ال BSI فى البطاريه أو فى نفس المسار فى البورد - وللتأكد مما اذا كانت البطاريه هى السبب يتم التوصيل على الباورسبلاى - واما اذا كان العطل فى البوردا فعندها يتم مراجعة صلاحية المقاومة الموجودة بالمسار - أو رفع المكثف من الدائرة .
والسوآل الآن هو لماذا فتح موبايل على الباور سبلاى؟؟؟؟ والاجابة هو لمعرفة الطاقة المستهلكة (POWER CONSUMPTION)والتى يستهلكها الموبايل وهذا يفيدنا جدا اذا كانت شكوى العميل مثلا أن البطارية تستهلك بسرعة فى الموبايل ,حيث أن الاستهلاك العادى يكون مابين (18. الى 25, ) أمبير أما اذا تعدى ال 25, أمبير فهذا يعنى استهلاك أعلى فى قطعه من قطع الموبايل المتصلة بالبطارية: PF -FEM - سينسور الباور- RETU-VILMA-BETTY-TAHVO-- درايفر كارت الميمورى-UEM -CCONT - UI- BUZZER - VIBERATOR - LEDS.درايفر الجرس والهزاز ولكن يمكن القول أيضا أنه اذا أخذ المؤشر يتحرك باستمرارفى المنطقة (18. الى 25.) أمبير وبدون ثبات -فهذا يعنى أيضا استهلاك عالى للبطاريه . ولكن هناك بالطبع أسباب أخرى لاستهلاك البطارية يمكن صياغتها فى الأسباب التاليه: 1) انتهاء العمر الافتراضى للبطاريه (ويعرف ذلك من سياق النقاش مع العميل ) 2) ترطيب أسفل أحد القطع المتصلة بخط البطاريه (ويعرف ذلك اذا كان قياس الممانعة على أطراف ريش البطاريه أقل من 300 أوم ) ويكون الاصلاح بالتسخين على القطع المتصلة بخط البطاريه قطعة قطعة ومراجعة القياس بعد كل مرة . 3)استهلاك عالى للطاقة بسبب أحد القطع فى البوردا - ويعرف ذلك من الباورسبلاى - وينقسم الى شكلين : A- اذا أعطى مؤشر الأمبير تحميلا (POWER CONSUMPTION ) وبأى قيمه عند توصيل الموبايل اليه وبدون الضغط على مفتاح الباور- فهذا يعنى أن السبب هو أحد القطع المتصله بخط البطاريه. B- اذا أعطى مؤشر الأمبير التحميل فقط بعد الضغط على مفتاح الباور ولكن بقيمة أعلى من 0.25 أمبير - فهذا يعنى أن سبب الاستهلاك أحد قطع منظومة الباور بالجهاز - والتى تتكون من التالى فى أجهزة ال BB5 : RETU-TAHVO- كريستالة الباور (38.4 MHz crystal oscillator )- معالج الاشارة-Rap3g- Omap-FLASH - RAM -COMBO
النبيل Admin
عدد الرسائل : 234 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 02/08/2007
موضوع: رد: الاحتراف في صيانة المحمول من الالف الى الياء الإثنين يوليو 14, 2008 8:11 pm
ويكون الاصلاح باستبدال القطع قطعة قطعة والتحميل. 4) خلل فى سوفت وير الجهاز - ويعرف ذلك عند ظهور (البطاريه فارغة ) على الشاشه برغم التأكد من امتلائها - سواء أثناء المحادثة أو فى ال NORMAL MODE. 5) وجود بعض أنواع الفيروسات بالموبايل - ويعرف ذلك من شكوى العميل من نفاذ رصيده بسرعة - أو شكواه من وجود شوشرة عند وضع الموبايل بجانب الكومبيوتر أوالراديو ويكون الاصلاح فى هذه الحالة بعمل فورمات لكلا من الموبايل وكارت الميمورى فقط وبدون الحاجة الى فك الموبايل والتعامل معه من الداخل. وللتأكد من هذا الشكل يلاحظ تذبذب مؤشر الشبكة فى الباورسبلاى عند تواجد الموبايل قريبا منه - برغم عدم توصيله اليه. 6) وجود استهلاك للطاقة فى بعض القطع - برغم أن الاستهلاك يبدو فى المعدل الطبيعى على الباورسبلاى - لكن بتدقيق النظر يلاحظ تذبذب مؤشر الأمبير وليس الشبكه- برغم وجوده فى الحد الأدنى - ويكون ذلك فى حالة وجود الموبايل فى وضع ال SLEEP MODE أو ال DEEP SLEEP MODE وهى الأوضاع التى يفترض أن بعض قطع الموبايل تستهلك فقط نصف طاقتها أو لا تستهلك اطلاقا (VCO -WLAN-BLUETOOTH-MMC ) 7) أيضا فان الشحن الوهمى - أو خروج الشحن بمعدل أقل من الطبيعى - يسبب التسريب الطبيعى للطاقة (معدل الشحن فى أجهزة الجيل الثالث يكون 3.5--4.5 فولت - بينما يكون 1.1--1.9 فولت فى أجهزة ال DCT3 وال BB5 ((احساس المعالج برفع البطاريه أثناء وضع الشاحن أو وضع شاحن فى حالة عدم وجود بطاريه يؤدى الى خفض ناتج الشحن الى حده الأدنى أثناء قياسه فى الأجهزة ما بعد ال DCT3 )) بشكل عام عند فصل الجهاز باور عند الدخول الى الشبكه يكون السبب مضاعف الطاقة (FEM -PA) 9) وعند فصل الجهاز باور أو وجود تحميل ذائد عند دخوله الى نغمة نوكيا - فيكون سبب ذلك درايفر الجرس - وهذا يدعونا الى ضرورة التدقيق عند التحميل الزائد هل هو عند الدخول الى الشبكة أو الى الدخول الى نغمة نوكيا . 10) يسبب تسريب الطاقة أيضا سوء نظافة البوردا أو وجود تمليح بها ويكون الاصلاح بالغسيل والتجفيف الجيد قبل الاختبار. رابعا: أيضا فانه يتم فتح الموبايل على الباور سبلاى حتى يمكن مراجعة خروج فولتات الامداد من ال(UEM) أو ال(CCONT) أو ال RETU أو الTAHVO الى القطع المختلفة فى دائرة الموبايل وهذا يساعدنا جيدا فى تحديد العطل ويمكن الاستعانه فى ذلك بالصورة المرفقه لجهاز نوكيا 3310 على سبيل المثال والتي قمت فيها برسم مسارات الفولتات من ال CCONT الى باقى الدائرة مرورا بمكثفات أو ملفات أو مقاومات يمكن قياس الفولت عندها لمعرفة خروجه من عدمه وذلك بالطبع بعد توصيل الموبايل الى الباور سبلاى والضغط على مفتاح الباور وأخذ القياس بالأفوميتر فى خلال ثوانى فقط حيث يهمد الفولت بعدها ولا يمكن قياسه - وهذه الطريقة أطلقت عليها (اصلاح الباور بالتتبع ) ويستخدمها بتفوق كل طلابى منذ سنوات وبنجاح يصل الى 90% فى معظم الأحيان (وقد قمت باعدادها أيضا لأجهزة أخرى مثل 6600-6630 وذلك فى كتابى الموجود حاليا تحت الطبع ).ويمكن متابعة ذلك فى الرابط التالى : https://2img.net/r/ihimizer/img412/7...erlinescq6.jpg خامسا: عند توصيل الموبايل الى الباور سبلاى فانه لا يهمنى أن أرى الموبايل يضىء للتأكد من سلامته فربما كان هناك خلل بالاضاءة خصوصا لو كنت معتادا على التجربه بدون وجود الشاشة, ولكن تحميل الطاقة المستهلكة على عداد الأمبير يعطينى هذا الاحساس حيث يرتفع مابين (من 18 الى 25 مللي أمبير) عند الضغط على مفتاح الباور ثم ينخفض الى زيرو عند الضغط عليه مرة أخرى وهذا مايعنى أن الموبايل قد فتح باور بالفعل ويعمل بصورة طبيعية كباور وبالطبع لا يمكن تطبيق ذلك عند استخدام البطارية!!. سادسا: فى كثير من أعطال الباور يعطينا الباور سبلاى دلالة معينه على مؤشر الأمبير تعرفنا طبيعة العطل بشكل شبه مؤكد فمثلا : ### عند وجود قطع فى مسار ال BSI على البوردة (وهو العطل الذى يجعل الموبايل يفتح باور على السوفت ولا يفتح على البطاريه )فاننا نجد أن الموبايل عند تشغيله اما يكتب على الشاشة (LOCAL MODE ) أو (TEST MODE ) أو أنه يضئ للحظات بدون بيانات ثم ينطفئ أو أنه يجعل مؤشر الأمبير يرتفع الى قيمه أقل من 8 من مائه ثم ينخفض بعد لحظات. وبالطبع يشترك فى هذا العطل أيضا مشكله فى السوفت وير . ###عند توصيل الموبايل الى الباورسبلاى فنجد أنه بمجرد التوصيل يقوم بعمل (RESTART )فهذا يعنى وجود دائرة قصر (SHORT )أسفل أحد قطع الباور التى تم ذكرها سلفا. ### عندما نلاحظ عند التوصيل وجود تحميل على مؤشر الأمبير بدون أى ضغط على مفتاح الباور فهذا يعنى خلل فى أحد قطع دائرة البطارية . ### عندما نلاحظ عند التوصيل وجود تحميل عالى بمجرد الضغط على مفتاح الباور ولا يسقط هذا التحميل بعد الضغط مرة ثانيه- فهذا يعنى وجود خلل فى أحد قطع دائرة الباور: (-VILMA-RETU-CCONT- UEM -كريستالة الباور -معالج الاشارة -FLASH -RAM -CPU - RAP3G -OMAP ) ### عند ملاحظة أنه عند الضغط على مفتاح الباور بعد التوصيل السليم لا يتأثر مؤشر الأمبير اطلاقا -فهذا يعنى اما تلف مفتاح أو مسار الباور أو تلف أو عدم اللحام الجيد لآيسى الباور أو عدم وصول الفولت أساسا الى آيسى الباور من الباور سبلاى سابعا: الباور سبلاى يتأثر بالشبكة الحقيقية عند فتح الموبايل بجانبه حيث يعطى مؤشر اضاءة أو جرس يفيد ذلك وبالتالى يمكن الفصل بينها وبين الشبكة الوهمية والتى لا يتأثر بوجودها اطلاقا. والآن الى صورة للجهاز موضحا عليها أسماء أجزاءه المختلفة ووظيفة كل جزء :
البعض يسأل متى يصفر الباور سبلاى ؟ وهنا أقول أن الباور سبلاى( بيصفر) كنوع من التحذير للمستخدم فى أحد الحالات الآتية: أولا: عند توصيلة الى الموبايل بديلا عن البطارية فى اتجاه خاطىء( الموجب مع السالب والعكس) ثانيا:التوصيل فى الاتجاه الصحيح ولكن توجد دائرة قصر فى البوردا (short ) ثالثا:التوصيل الخاطىء على أطراف البطارية عند شحنها باستخدام الباور سبلاى رابعا: التوصيل السليم للبطارية عند شحنها وهى فارغة تماما .عندها لا بد من بدء عملية الشحن بفولت منخفض نسبيا ( 1.5 --2) فولت ثم رفعه تدريجيا حتى (4.5) فولت كحد أقصى للشحن . خامسا: اذا كان الباور سبلاى يصفر حتى بدون توصيله الى البطارية أو الموبايل فهذا يعنى غالبا وجود دائرة قصر فى وصلاته نفسها فيتم مراجعتها. ملحوظه : عندما يبدأ الباور سبلاى بالتصفير فهو يقوم بعمل (RESTART ) لايقاف أى تلف ممكن أن يحدث وعلى المستخدم عندها أن يقوم بمراجعة توصيلاته ............. وهنا سؤال يمكن أن يطرح نفسه :كيف لى أن أعرف ما اذا كان الباور سبلاى الذى اشتريته - أو الموجود عند صديق لى أذهب لأساعده أحيانا - أو فى مؤسسه تم تعيينى فيها - أقول كيف لى أن أعرف أن هذا الجهاز يعمل بكفاءة أو (معدل ) كما ذكرنا ؟؟؟والاجابة ببساطة هى أن نقوم باستخدام مجسات الأفوميتر على مقياس 200 كيلو أوم والقياس بين الطرف الأرضى (الأسود) للباورسبلاى وبين الطرف المستخدم للتعديل - وفى هذه الحاله يجب أن نحصل على ممانعه كما ذكرنا بين 30 الى 100 كيلو أوم - وبالتالى يكون الجهاز مناسبا للعمل . اخوانى وابنائى الأعزاء .....الحديث عن الباورسبلاى لا يزال موصولا فانتظروا المزيد من المعلومات دائما ان شاء الله - وأرجو أن أكون قد أضفت ولو جزءا بسيطا الى معلوماتكم عن هذا الجهاز.. خالص تحياتىللجميع..
INTEGRATED CIRCUIT) أو دائرة متكامله - وهى التى تقوم بمجموعة من الوظائف المتنوعه وتكون هذه الوظائف واحدة للآيسى الواحد بغض النظر عن البوردا الموجوده عليها.
تشريح كامل لجهاز من الأجهزة الصينى الحديثه وأوجه الاختلاف بينها وبين الأجهزة المختلفة وتوضيح كيفية بساطة وتعقيد هذه الأجهزة فى نفس الوقت - مع توضيح لسوء انتاج هذه الأجهزة للمنطقة العربيه على وجه الخصوص !!!ومشاكلها الشائعة .
